Ground Impact Aerodynamics kommer att återgå till Formel 1 i en stor metod under 2022-säsongen, helst tvätta den dåliga smaken kvar i fläktens munnar efter den senaste tvivelaktiga säsongen. [Engineering efter timmar] har experimenterat med F1-aerodynamik på RC-bilar och lastbilar innan, samt bestämde sig för att det var dags att försöka och genomföra en lämplig grundläggande stil själv.
Syftet med markpåverkan aerodynamik är att producera en förträngning för luftflödet mellan botten av bilarna och lastbilen samt marken under. Denna förträngning accelererar flödet under bilen, liksom enligt Bernoullis princip, utlöser ett motsvarande tryckfall, sugar bilarna och lastbilen ner på banan. Viskositet spelar också en roll; Från bilens perspektiv rör sig vägen under fordonet bakåt med viss hastighet, drar på vätskan tack vare gränsskiktet på själva marken. Detta bidrar till att öka uthålligheten av effekten.
En vakuumformad underlag totalt med sidokjolar installerades på RC-bilarna och lastbilen för att producera markpåverkan. Ett snabbtest med en bladblåsare indikerar att systemet fungerar, liksom att sidokjolarna är en nyckelkomponent.
Lateral acceleration förbättrades signifikant med cirka 20% vid testning med de markerade effekterna installerade, men [teknik efter timmar] medger att utan en vindtunnel är resultaten inte de mest vetenskapliga. Men med undertraktet är ganska lätt, misstänker vi att Aero-aspekterna sannolikt ger mycket nytta utan lika mycket av en ogynnsam inverkan på acceleration eller hantering.
Kolla in några av de andra AERO-experimenten [Engineering efter timmar] har också åtagit sig. video efter pausen.